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公司承建世界最大礦砂船順利出塢

2017-11-19


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9月19日上午,公司為工銀租賃建造的目前全球最大、世界首艘新一代40萬噸載重噸礦砂船首制船順利出塢。這標志著公司造船歷史又續寫了新的紀錄。中船重工總經理孫波,工銀金融租賃有限公司副總裁紀福星,中國船貿董事長、黨委書記徐子秋及武船集團董事長楊志鋼等領導出席出塢儀式。

40萬噸超大型礦砂船于2016年10月12日開工,由上海船舶研究設計院設計,船長362米,型寬65米,型深30.4米,設計吃水23米。航速14.5節,續航力25500海里,擁有7個貨艙和1個LNG艙,甲板面積相當于三個標準足球場,入級美國船級社(ABS) 和 中 國 船 級 社(CCS),各項技術性能世界領先。特別是該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級,重點突出綠色、環保、節能和安全。該船 主要用于巴西-中國航線的鐵礦運輸。

 與第一代VLOC相比,在應用超長沖程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上,首次推行LNG Ready(在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動力船做好準備)、貨物液化、航速雙程優化等解決方案,具有重要的行業引領價值。該船日油耗降低20噸;單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%,EEDI指數(能效設計指數)低于目前國際標準20%;其次,該船采用最新應力監控系統,隨時對船體安全進行預報預警,滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應;第三,凸顯綠色性能,在環保、能效、工作環境及安全等方面,采取多種新技術和新工藝,還設置了防海盜避難所;第四,最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍,滿足一次裝貨要求,裝貨過程實時監控。

在建造過程中,北船重工積極推進精益造船,以提高生產效率15%為奮斗目標,縮短造船周期。組織開展40萬噸礦砂船創精品工作,以打造國際一流船舶為目標,努力提升產品質量。首次采用TOFD(衍射時差法)和PAUT(相控陣)進行無損探傷檢測,焊縫內部質量控制得以全面提高。同時,與船東友好合作,與船級社密切配合,嚴格控制生產節點,認真組織管理,精心設計施工,主要性能指標均達標甚至超標,一次報檢合格率等指標穩定在95%以上,實現了對第一代產品的全面超越,達到了世界領先水平,實現了“國輪國造、國船國配、國貨國運”的戰略目標。

據悉,工銀租賃于2016年4月8日與公司簽訂了4艘40萬載重噸礦砂船建造合同,目前4艘船舶正在按照船廠的生產節點計劃穩步建造;本次首制船出塢后,將進行系統安裝、調試,合同規定2018年4月完工交付;最后一艘船的交船時間為2019年初。公司為招商局能源運輸股份有限公司建造的4艘同型號40萬載重噸礦砂船也正在按建造計劃加快推進,第一艘船交船時間為2018年上半年。

40萬噸首制船出塢儀式由武船集團總經理、北船重工董事長陳?街鞒幀N浯?集團董事長、黨委書記楊志鋼,上海船舶研究設計院副院長萬水生,ABS船級社大中華區總裁埃里克?克勒斯,CCS船級社副總裁朱愷,招商局能源運輸股份有限公司總經理助理丁磊,工銀金融租賃副總裁紀福星先后致辭;孫波總經理、紀福星副總裁及丁磊、徐子秋,楊志鋼、朱愷、埃里克?克勒斯、LR船級社北方區總經理張文、萬水生、陳?焦餐?為40萬噸礦砂船5號船出塢剪彩。公司總經理韓兵、黨委書記王國海、常務副總經理劉杰、總會計師羅麗萍、副總經理谷克超、于寶月、唐軍和造船員工,以及船東代表、新聞媒體記者參加了出塢儀式。

當天,央視新聞頻道、新聞聯播和央視新聞移動網,以及山東衛視、湖北衛視、青島電視臺都及時做了新聞播報。20日,央視《朝聞天下》、新華社、大眾日報、湖北日報、長江日報、青島日報等媒體也及時予以報道。武船集團總經理陳?膠凸?司總經理韓兵先后接受了央視記者現場采訪,公司副總經理谷克超應邀在央視新聞移動網直播節目里系統全面介紹了有關40萬載重噸礦砂船的建造知識。

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